Contra a Legislação Absurda - Movimento dos Automobilistas Responsáveis (CLA-MAR)

Quando lancei a petição on-line contra o limite de 50 km/h nas "vias-rápidas" de Lisboa não sabia que viria a obter mais de 10.000 adesões mas estava certo de que muita gente partilhava a minha indignação. Estava cansado de ver tratar a generalidade dos cidadãos automobilistas como irresponsáveis ou mesmo como homicidas.

Em Portugal, ao contrário de Espanha por exemplo, as entidades públicas não têm estudado de forma séria as causas dos acidentes. É por causa desse "descuido" que optam por afunilar quase toda a "prevenção" nas limitações da velocidade. Ainda recentemente surgiram notícias sobre os planos faraónicos para instalar mais 300 radares nas estradas portuguesas.

Como as limitações da velocidade são abstractas e rígidas estão quase sempre desadequadas às situações da vida real e, por isso, como que fomentam a desobediência em massa que podemos observar todos os dias. Quantos automóveis conseguem em Lisboa, durante um dia, circular sempre a menos de 50 e quantos vão de Lisboa ao Algarve sempre abaixo dos 120 ?

É nessa desobediência aos limites legais de velocidade, que não significa por si só a criação de perigo, que os fundamentalistas da "guerra civil nas estradas" se apoiam para insinuar a irresponsabilidade dos cidadãos.

Quem anda nas estradas sabe que não é assim. Os comportamentos irresponsáveis são excepções e aqueles que os praticam de forma sistemática uma minoria insignificante.

As autoridades rodoviárias deviam persegui-los com rigor concentrando-se nos riscos reais em vez da desobediência formal a regras inadequadas. A sinistralidade não pode, em rigor, ser atribuída aos milhares de multados por circular a 65 em vez de 50, nas vias-rápidas da cidade, nem aos milhões que circulam a 150 em vez de 120 nas auto-estradas.

Em Espanha já concluiram, estudados os acidentes de 2006, que a velocidade só foi factor relevante em 24 % dos acidentes enquanto as distracções, por exemplo, foram determinantes em 37% dos casos estudados. Porque é que em Portugal continuamos com a monomania das reduções de velocidade fazendo de conta que isso não tem um preço social quer no plano económico, quer mesmo em vidas humanas ?

Quando fui convidado para a Comissão que, na CML, vai estudar os efeitos dos radares de Lisboa, e a sua eventual alteração, aceitei porque entendi que a perspectiva do cidadão comum faz falta nessa discussão.
Estou receptivo às sugestões e propostas que os leitores queiram fazer.